ТурбокомпресорПроцедура заміни наступна:
1.Перевірте турбокомпресор.Перевірте, чи відповідає модель нового турбокомпресора двигуну.Поверніть ротор турбокомпресора вручну, щоб він міг вільно працювати.Якщо крильчатка працює мляво або відчувається, ніби вона треться об корпус, перш ніж встановлювати її, з’ясуйте причину.
2.Перевірте, чи немає предметів у впускній та випускній трубах двигуна перед турбіною, щоб вони не пошкодили крильчатку.
3.Перевірте трубу впуску масла та трубу повернення масла нагнітача.Труби впуску і повернення масла нагнітача повинні бути чистими, а труби впуску і повернення масла не повинні бути перекручені або заблоковані.Якщо ущільнювальна прокладка використовується на впускному та зворотному отворах нагнітача, перевірте, чи прокладка не піддається корозії та не деформується.Прокладка не може блокувати впускний і зворотний канали масла.
4.Змастіть нагнітач.Нагнітач встановлений на двигуні і поки не підключений до маслопроводу.Спочатку додайте чисту оливу в нагнітач через впускний отвір нагнітача та поверніть ротор вручну, щоб підшипник нагнітача був наповнений мастилом перед під’єднанням маслопроводу.
5.Тестовий запуск.Запустіть дизельний двигун і протягом 3-4 секунд на вході масла в нагнітач має з’явитися тиск масла, щоб запобігти пошкодженню системи підшипників нагнітача через відсутність мастила.Запустіть 2 хвилини, перевірте, чи ротор обертається стабільно без шуму, а потім зупиніть машину, щоб перевірити, чи може ротор стабільно працювати за інерцією.Зазвичай він припиняє працювати приблизно через півхвилини.
6.Протитиск вихлопних газів за турбіною та перепад тиску повітряного фільтра не повинні перевищувати 4,9 кПа.Елемент повітряного фільтра не повинен бути вологим, тому що вологий фільтруючий елемент значно збільшить перепад тиску.
Час публікації: 08 листопада 2022 р