ТурбокомпресорПроцедура заміни наступним чином:
1.Перевірте турбокомпресор. Перевірте, чи відповідає модель нового турбокомпресора двигуна. Обертайте ротор турбокомпресора вручну, щоб він міг вільно працювати. Якщо крильчатка млява або відчуває, що воно потирає корпус, з’ясуйте причину перед встановленням.
2.Перевірте, чи є Сундрі в впускній трубі та вихлопну трубу двигуна перед турбіною, щоб запобігти їм пошкодження робочого колеса.
3.Перевірте вхідну трубу для вхідної труби та повернення масла. Вхід масла та повернення труб нагнітача повинні бути чистими, а вхід масла та повернення труб не повинні бути скручені або заблоковані. Якщо у герметичній прокладці використовується на вході на нафту та повернення порту нагнітача, перевірте, чи є прокладка корозійна чи деформована. Прокладка не може блокувати вхід нафти та повернути порт.
4.PreLube The Supercharger. Нагнітувач встановлений на двигуні і наразі не підключений до масляної труби. По -перше, додайте в нагнітач чисте масло з входу масла нагнітача і поверніть ротор вручну, щоб зробити нагнітач, що підшипник, повним мастильним маслом перед підключенням масляної труби.
5.Тестовий пробіг. Запустіть дизельний двигун, і тиск масла повинен відображатися на вході в нагнітач протягом 3 ~ 4s, щоб запобігти пошкодженню системи підшипника нагнітача через відсутність мастильної олії. Запустіть 2 хв, перевірте, чи обертається ротор стабільно без шуму, а потім зупиніть машину, щоб спостерігати, чи може ротор стабільно працювати інерцією. Зазвичай він перестане бігати приблизно через півхвилини.
6.Випускний тиск за турбіною та падіння тиску повітряного фільтра не повинно перевищувати 4,9 кПа. Елемент повітряного фільтра не повинен бути мокрим, оскільки елемент мокрого фільтра значно збільшить падіння тиску.
Час посади: листопад-08-2022